Применение рефрижераторов

При перевозках грузов автомобильным транспортом довольно часто необходимо транспортировать скоропортящиеся грузы, либо требующие поддержания заданного температурного режима. Для этого используются специальные конструкции кузовов автомобилей, полуприцепов или прицепов, которые способны поддерживать заданную температуру внутри кузова в широких пределах.

Размеры кузовов и модели используемых автомобилей применяются в широких пределах. Отличается такой транспорт и типами холодильных установок, от электрических, работающих от автомобильного генератора, до самостоятельных дизельных установок. Называются такие специальные автомобили рефрижераторами.

Внутренняя и наружная обшивка термокузовов выполняется из листов дюралюминия или оцинкованного железа, а между ними прокладывается теплоизолирующий слой из пенопласта или алюминиевой фольги, имеющей воздушные прослойки. Наиболее популярны и широко используемы полуприцепы рефрижераторы, которые состоят из тягача и полуприцепа с самостоятельной холодильной установкой, работающей на дизельном топливе.
Любой рефрижератор со временем требует проведения текущего и капитального ремонта. При этом ремонту подлежат не только тягачи, но и холодильные установки, а также, при необходимости, изотермические кузова. Поэтому ремонт таких специальных транспортных средств требует наличия у ремонтного предприятия не только автомехаников, но и квалифицированных специалистов по различному холодильному оборудованию, а также, мастеров по изотермическим кузовам.

Учитывая большое разнообразие автомобилей, типов холодильных установок и кузовов, ремонт рефрижераторов является довольно специфическим и сложным процессом, который доступен специализированным предприятиям. Их услуги достаточно востребованы, так как изотермический автотранспорт широко используется в различных областях торговли, сферы обслуживания и производства.

Рефрижераторы имеют деление на три класса, от А до С, в соответствии со способностью поддерживать температуру внутри изотермического кузова. Наиболее низкую температуру поддерживают спецавтомобили класса С. На длинных маршрутах применяются секционные автопоезда, оснащенные несколькими холодильными установками и микропроцессорами для их управления. Они способны длительное время поддерживать заданную температуру, вплоть до глубокого холода, при температуре окружающего воздуха до 30 градусов.